M22:an

M22 ritades och konstruerades 1930. Gustav Estlander fick i uppdrag av Mälarens Seglarförbund att rita M22:an.

”Med tanke på att giva seglarna en båt som de kunde både kappsegla med och använda till familjebåt. Genom sin enkelhet i byggnad och material samt långa giltighetstid skulle det till och med efter flera år vid en försäljning ej åsamka säljaren någon nämnvärd förlust..…”

Gustav Estlander fick uppdraget efter att många av dåtidens yachtkonstruktörer inte ville rita en båt som skulle byggas i så många exemplar att de riskerade att göra sig själva arbetslösa. På så vis blev Mälar 22:an Sveriges allra första riktiga entypsbåt. Mellan 1930 och 1940 byggdes i medeltal 10 båtar per år. 1948 byggdes nr 136, vilken är den näst sista båten. 137:an blev klar 1962.

Av 137 utlämnade nummer har 134 M22:or byggts och klassats. Drygt hälften är varvsbyggda. På 1930-talet kunde man amatörbygga sin M22 för en kostnad på 1.300 kronor. De två först byggda båtarna, Emett och Emtvå, kostade 2.800 kronor och var lottbåtar. En M22 i toppskick kostar idag mellan 30-70.000 kronor.

M22-klubben bildades 1969 och i stadgarna står att:

”Sektionen har till ändamål att verka för att bevara och förnya intresset för den egna klassen, främja kappsegling inom den egna klassen såväl som mellan de olika M-båtarna, sprida kännedom om jakterna och om vården av dem, anordna gemensamma sociala aktiviteter för medlemmarna samt framför allt göra allt som står i dess makt för att slå vakt om den särskilda gemenskap som finns bland M-båtsseglare.”

…och det är det vi försöker rikta vår verksamhet efter. Vi hoppas att vår nya hemsida ska kunna hjälpa oss i det arbetet och att du som medlem vill hjälpa oss att göra sidan ännu bättre med texter, bilder, tips eller det just du känner saknas.

Styrelserepresentanter mm. för M-båtsförbundet går att läsa på m-batsforbundet.se/organisation

Båtregister